นอกจากนี้ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง หากคุณจำเป็นต้องหยุด ระบบจะนับถอยหลังจนกว่าจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวสำหรับคุณ
โดย ROB STUMPF | อัปเดต 24 ก.ค. 2564 09:41 น.
เทคโนโลยี
เทคโนโลยีข้อมูลสัญญาณไฟจราจรในรถยนต์ของ Audi
เทคโนโลยีข้อมูลการจราจรในรถยนต์ของ Audi ช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงไฟแดง Audi
แบ่งปัน
การคุยโม้เรื่องช่วงเวลาดีๆ ในการเดินทางคือความฝันของผู้สัญจรไปมา แม้ว่าจะมาถึงก่อนเวลาที่คาดไว้เพียงห้านาทีก็ตาม อุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ ที่มักมาขวางทางคือสัญญาณไฟจราจร
The US’s latest assist to Ukraine: Rocket launchers with a 43-mile range
แน่นอนว่าการชนกับไฟแดงขัดจังหวะการขับอย่างราบรื่นผ่านกรีน แต่โชคดีที่ Audi ได้แก้ปัญหานี้โดยใช้รูปแบบเทคโนโลยีในรถยนต์ที่เรียกว่าระบบข้อมูลสัญญาณไฟจราจร (TLI)
เมื่อ Audi ที่ติดตั้งระบบ TLI ขับไปตามถนน วิทยุมือถือของรถจะดาวน์โหลดการอัปเดตตามเวลาจริงเกี่ยวกับสถานะของสัญญาณไฟจราจรในบริเวณใกล้เคียง ซึ่งจัดหาโดยศูนย์ควบคุมการจราจรในพื้นที่ที่เข้าร่วม จากนั้นรถใช้ระบบ GPS เพื่อทำความเข้าใจว่ารถอยู่ที่ไหนที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์เหล่านี้ในเวลาใดก็ตาม หากสัญญาณไฟจราจรที่เชื่อมต่ออยู่ตามเส้นทางที่รถอยู่ตรงบริเวณ แผงหน้าปัดของรถจะส่งข้อมูลไปยังคนขับว่าเขาหรือเธอต้องขับรถเร็วแค่ไหนเพื่อที่จะขี่คลื่นไฟสีเขียวจากปลายด้านหนึ่งของเมืองไปยังอีกจุดหนึ่ง
ออดี้นำเทคโนโลยีสัญญาณไฟจราจรรุ่นปัจจุบัน
มาสู่รถยนต์เป็นครั้งแรกในปี 2559 ในขณะนั้น บริการจำกัดเฉพาะพอร์ตแลนด์ โอเรกอน และลาสเวกัส และเพื่อให้การเปิดตัวมีความซับซ้อนยิ่งขึ้น หน่วยงานด้านการจราจรในพื้นที่หลายแห่งยังไม่ได้ติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานที่เข้ากันได้ซึ่งจำเป็นในการให้ข้อมูลนี้แก่ Audi แต่เมื่ออุปกรณ์ที่ติดตั้งอินเทอร์เน็ตกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น หน่วยงานที่เป็นพันธมิตรก็เริ่มปรับปรุงเครือข่ายการรับส่งข้อมูลของตนให้ทันสมัย พื้นที่ครอบคลุม TLI เติบโตขึ้น ในกรณีหนึ่งเทศบาลได้เปลี่ยนอุปกรณ์จราจรอายุ 20 ปีของเมืองทั้งเมืองเพื่อให้เข้ากันได้กับโครงการของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน
[ที่เกี่ยวข้อง: ซูเปอร์คาร์ปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของเฟอร์รารีคือสัตว์ร้าย 830 แรงม้า ]
แม้ว่าบางครั้งจะหลีกเลี่ยงแสงสีแดงไม่ได้ ระบบยังสามารถรับรู้สิ่งนี้และจะแจ้งให้คนขับทราบถึงการหยุดที่จะเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม จากนั้นจะเริ่มนับถอยหลังเวลาที่เหลือก่อนที่สัญญาณจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวอีกครั้ง ซึ่งจะทำให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่ทราบระยะเวลารอคอยหายไป
ความลับเบื้องหลังเทคโนโลยีนี้คือ เฟรมเวิร์กของ Vehicle-to-Infrastructure (V2I) และCellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) ที่พัฒนาขึ้นโดยรัฐและรัฐบาลท้องถิ่น โดยพื้นฐานแล้ว V2I ทำงานโดยอนุญาตให้ยานพาหนะที่เข้ากันได้สามารถแบ่งปันข้อมูลจากเซ็นเซอร์ในรถยนต์กับโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อได้ ซึ่งอาจเกิดจากการใช้ข้อมูลบีมวิทยุ LTE แบบเคลื่อนที่ไปมาไปยังเซิร์ฟเวอร์ของผู้ผลิตรถยนต์ (C-V2X) หรือโดยการใช้วิทยุระยะสั้นเพื่อสื่อสารกับหน่วยริมถนน ที่เข้ากันได้ (V2I) รถยังสามารถรับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับถนนในบริเวณใกล้เคียง ซึ่งรวมถึงข้อมูลที่อาจบ่งบอกถึงความแออัด สภาพถนน สถานที่ก่อสร้างที่กำลังจะเกิดขึ้น และอื่นๆ อีกมากมาย
การอัปเดตตามเวลาจริงเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของข้อเสนอนี้ การควบคุมการจราจรที่ปรับใช้ทั่วอเมริกาในปัจจุบันมีการตอบสนองมากขึ้นต่อสภาวะแบบไดนามิกเพื่อจัดการความแออัดของยานพาหนะได้ดียิ่งขึ้น แทนที่จะตั้งสัญญาณไฟบนตัวจับเวลา ขณะนี้ระบบจำนวนมากใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับปริมาณการจราจรในพื้นที่หนึ่งๆ หรือแม้แต่จำนวนรถที่รอที่ทางแยก ข้อมูลจะถูกวิเคราะห์ทันทีและสามารถปรับระยะเวลาของสัญญาณได้
เพื่อประโยชน์เพิ่มเติมสำหรับศูนย์ควบคุมการจราจร
ในท้องถิ่น Audi แบ่งปันข้อมูล telematic ที่ไม่ระบุตัวตนที่รวบรวมจากยานพาหนะของตน ข้อมูลนี้จะให้ข้อมูลหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับความถี่ที่ยานพาหนะที่เชื่อมต่ออยู่หยุดที่ไฟแดง ว่าพวกเขาอยู่นิ่งกับที่นานเพียงใด ซึ่งสามารถช่วยในการระบุเส้นทางที่มีปัญหาได้
บริการความร่วมมือได้ขยายไปทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาแล้ว เมื่อเร็วๆ นี้ มีการเพิ่มทางแยกจำนวนมากในลอสแองเจลิส ซานฟรานซิสโก และนิวยอร์กลงในโปรแกรม ทำให้จำนวนทางแยกที่รายงานทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 22,000 ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา แคนาดา และยุโรป
สำหรับผู้บริโภค คุณลักษณะที่เชื่อมต่อประเภทนี้อาจช่วยลดเวลาการเดินทางโดยรวมไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความเครียดหลังพวงมาลัยซึ่งเป็นผลมาจากการจราจรที่ติดขัดและหยุดนิ่งซ้ำแล้วซ้ำเล่า ยิ่งไปกว่านั้น เวลาที่ไม่ทราบแน่ชัดในการรอสัญญาณไฟจราจรเพื่อเลี้ยว ต้องขอบคุณการนับถอยหลังเวลาสู่สีเขียวที่ทางแยกที่รองรับ ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นความแตกต่างในกระเป๋าเงินของพวกเขา เนื่องจากเส้นทางที่คาดการณ์ได้ด้วยการหยุดรถที่ไฟแดงน้อยลงสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะได้มากถึง 15 เปอร์เซ็นต์ จากการศึกษาของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา
เนื่องจาก V2I และ โปรโตคอล การสื่อสารแบบไร้สายอื่นๆ ของยานพาหนะมีวิวัฒนาการอยู่ตลอดเวลา รถยนต์ที่เชื่อมต่ออาจให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติ ความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตรถยนต์เช่น Audi และหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นกับโปรแกรมต่างๆ เช่น บริการข้อมูลสัญญาณไฟจราจร กำลังปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เก่าลง ทำให้ผู้บริโภคมองเห็นอนาคตที่ใกล้จะมาถึงอย่างรวดเร็วของการขับขี่ที่เชื่อมต่อกันฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
