มุมมอง บาคาร่าออนไลน์ ใหม่ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงโดย HAZEL SOUTHWELL/THE DRIVE | เผยแพร่ 23 ก.ค. 2564 17.00 น.
เทคโนโลยี
สิ่งแวดล้อม
ดาวน์ทาวน์อินเดียแนโพลิสสกายไลน์
ถนนสายสำคัญในรัฐอินเดียนาอาจสร้างด้วยซีเมนต์แม่เหล็ก ซึ่งชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ ไรอัน เดอ ฮาเมอร์/Unsplash
แบ่งปัน
เรื่องราวนี้เดิมมีอยู่ในThe Drive
The US’s latest assist to Ukraine: Rocket launchers with a 43-mile range
กรมขนส่งของรัฐอินเดียนา (INDOT) เพิ่งประกาศแผนการสร้างระบบชาร์จไร้สายแบบใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัย โครงการนำร่องจะเห็นถนนยาว 1 ใน 4 ไมล์ที่ติดตั้งเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายที่ฝังอยู่บนทางเท้า เพื่อให้ยานพาหนะสามารถชาร์จได้ในขณะขับรถ (หรือจอดอยู่) นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่มีคนลองทำ สิ่งนี้แต่นี่เป็นครั้งแรกที่กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ดำเนินโครงการที่ได้รับการยืนยันแล้ว
โปรเจ็กต์จะมีสามช่วง และสองช่วงแรกจะเกิดขึ้น
ก่อนที่เทคโนโลยีจะเข้าสู่ท้องถนนอย่างแท้จริง ยังไม่มีการระบุรายละเอียดมากนัก นอกจากว่าใครกำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งก็คือ INDOT, Purdue University และบริษัทสัญชาติเยอรมันชื่อ Magment ซึ่งผลิต—ตามชื่อ—ซีเมนต์แม่เหล็ก
แผน คือการดำเนินการทดสอบและวิเคราะห์สองขั้นตอน ซึ่งส่วนใหญ่จะทำโดย Purdue ตามที่คุณคาดหวังสำหรับโครงการวิจัย เมื่อมีการประมวลผลข้อมูลมากพอที่จะหาวิธีดำเนินการตามโครงการได้ดีที่สุด ในการทดสอบ ระยะที่ 3 จะเริ่มเห็นสิ่งต่างๆ เกิดขึ้นจริงบนถนนสาธารณะ
ไซต์ทดสอบระยะทางไม่ถึงควอเตอร์ไมล์ยังไม่ได้รับการคัดเลือก เนื่องจากนั่นเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่สองขั้นตอนแรกจะใช้ได้ผล แต่แนวคิดก็คือ เมื่อถึงเวลาที่ทุกอย่างครอบคลุม INDOT จะทำงานร่วมกับแผงของ Magment เพื่อทดสอบพวกมันโดยเฉพาะ สำหรับรถบรรทุกหนักที่ชาร์จ 200 กิโลวัตต์ขึ้นไป
เมื่อทุกอย่างเสร็จสิ้นและคิดว่ามันเป็นไปด้วยความราบรื่น ส่วนทางหลวงที่ใหญ่ขึ้นบางแห่งในรัฐจะได้รับการเปิดตัวจริงครั้งแรก เราไม่รู้ว่ามันไกลแค่ไหนเพราะยังไม่มีไทม์ไลน์สำหรับสามช่วงแรก
เทคโนโลยีของ Magment ทำงานโดยใช้ขดลวดที่ฝังอยู่ในแผ่นคอนกรีตที่ทำจากซีเมนต์แม่เหล็ก ยานพาหนะที่ต้องการชาร์จจากระบบจะต้องติดตั้งคอยล์ที่คล้ายกันในฐานซึ่งจะเชื่อมต่อกับระบบการชาร์จบนรถ ตามทฤษฎีแล้ว ประจุไฟฟ้าสามารถถ่ายโอนระหว่างคอยล์กราวด์และคอยล์ออนบอร์ดได้อย่างรวดเร็ว ไม่ว่ารถจะจอดนิ่งอยู่เหนือแผ่นแม็กเมนท์หรือไม่ก็ตาม
แนวคิดในรัฐอินเดียนาคือการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดทั้งเป็นทางเลือกในการชาร์จแบบไร้สายในที่จอดรถและเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถรับการปะทุอย่างรวดเร็วโดยวิ่งผ่านหรือเติมรถให้ทั่วถึงด้วยการจอดรถโดยไม่จำเป็นต้องใช้ ไปยุ่งกับระบบชาร์จต่างๆ แน่นอนว่าต้องติดตั้งคอยล์ใต้ท้องรถของ Magment
ขณะนี้มี สถานที่ชาร์จ 207 แห่ง ในรัฐอินเดียนาและมีเพียง 5.5 ล้านดอลลาร์ เท่านั้น ที่ถูกตรึงไว้สำหรับการขยายในสัปดาห์นี้ ดังนั้นโครงการนี้จึงเป็นโครงการที่สำคัญมากเมื่อเทียบกับการสร้างสถานีชาร์จอีกจำนวนมาก แม้ว่าตัวเลขจะยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่นี่เป็นการทดลองโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับการเรียงลำดับของการชาร์จแบบจับจดซึ่งได้รับการแนะนำจากผู้ผลิตและบริการมากกว่า
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่วางแผนไว้สำหรับการชาร์จแบบไร้สายและไร้สายสาธารณะ โครงการในเมืองกูมิ ประเทศเกาหลีใต้ เปิดตัวในปี 2556 โดยรถโดยสารสองคันสามารถชาร์จผ่านส่วนไร้สายของถนนได้ นั่นเป็นประเภทของรถรางไร้สายมากกว่าที่จะยุติธรรมเมื่อเทียบกับสิ่งที่เสนอในรัฐอินเดียนา อิสราเอลประกาศ โครงการที่คล้ายกันในปี 2560 แม้ว่าดูเหมือนจะไม่บรรลุผล
นอร์เวย์กำลังทำเช่นนั้น ไม่น่าแปลกใจเลย
สำหรับประเทศที่มีการนำ EV สูงที่สุดในโลก และประเทศเพื่อนบ้านอย่างสวีเดนก็กำลังดำเนินการเช่นกัน หลังจาก ประสบความสำเร็จในการทดลองใช้ ถนนที่ชาร์จแบบไร้สายโดยใช้เทคโนโลยีขดลวดทองแดงจากบริษัท ElectrEon ของอิสราเอล อิตาลียังได้ประกาศ โครงการ ทางหลวงชาร์จไร้สายแห่งแรกของโลกด้วย ดังนั้นจึงยุติธรรมที่จะบอกว่านี่เป็นเรื่องใหญ่ในปัจจุบัน เท่าที่การชาร์จโครงสร้างพื้นฐานคิดสูงไปบนฟ้า—แต่ในระดับใต้ดิน
Musk กล่าวว่า Tesla วางแผนที่จะแก้ไขปัญหานี้โดยการปรับราคาของเครือข่าย เพิ่มค่าใช้จ่ายในการชาร์จเมื่อเครือข่าย “ติดขัด” เพื่อยับยั้งการชาร์จที่ไม่จำเป็น ในทำนองเดียวกัน ยานพาหนะที่ชาร์จช้ากว่าเนื่องจากข้อจำกัดทางเทคโนโลยีก็ต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเช่นกัน เพราะยิ่งรถชาร์จนานเท่าใด การรอรถอีกคันก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้คาดว่าจะดีขึ้นเช่นกันเนื่องจากเทสลายังคงเปิดตัวซูเปอร์ชาร์จเจอร์เพิ่มเติมเพื่อชดเชยจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นบนท้องถนน
ณ ตอนนี้ Tesla ยังไม่ได้เปิดเผยไทม์ไลน์ที่แน่ชัดว่าเมื่อใดที่มีแผนจะขยายเครือข่ายการชาร์จไปยังรถยนต์ที่ไม่ใช่ของเทสลา อย่างไรก็ตาม Musk คาดการณ์ว่าจะเริ่มเปิดตัวก่อนสิ้นปี 2564
เช่นเดียวกับฮอทดอกและขนมปังปิ้ง จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนจะไม่มีวันเท่ากับจำนวนที่ชาร์จสาธารณะ นั่นไม่ใช่ปัญหาเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวิธีการหลักในการคั้นน้ำทำได้เองที่บ้าน และในขณะที่เครือข่ายเติบโตขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเทียบกับจำนวน EV ใหม่บนท้องถนนในทศวรรษหน้า ปัญหาอย่างความแออัดก็จะกลายเป็นอดีตไปแล้วบาคาร่าออนไลน์
